Тоо велосипединин бөлүктөрү

Тоо велосипеддериеткен жылдардын ичинде уламдан-улам татаал болуп калды.Терминология баш аламан болушу мүмкүн.Тамчылаткыч постторду же кассеталарды айтканда, адамдар эмне жөнүндө айтып жатышат?Келгиле, кээ бир башаламандыктарды жоюп, тоо велосипедиңиз менен таанышууга жардам берели.Бул жерде тоо велосипединин бардык бөлүктөрү боюнча колдонмо.

Frame

Сенин жүрөгүңдөтоо велосипедикадр болуп саналат.Бул сиздин велосипедиңизди кандай кылат.Калганынын баары компоненттердин жарнамасы.Көпчүлүк алкактар ​​үстүнкү түтүктөн, баш түтүктөн, ылдыйкы түтүктөн, чынжырчалардан, отургучтардан, астыңкы кашаадан жана таштоочулардан турат.Кээ бир өзгөчөлүктөр бар, анда алкактын түтүктөрү азыраак болот, бирок алар кеңири таралган эмес.Толук асма велосипеддин отургучтары жана чынжырчалары арткы асма байланыштарынын бир бөлүгү болуп саналат.

Бүгүнкү күндө велосипед жээкчелери үчүн кеңири таралган материал болот, алюминий жана көмүртек буласы.Титандан жасалган бир нече велосипед жээкчелери бар.Көмүртек эң жеңил, болот эң оор болот

Төмөнкү кашаа

Төмөнкү кронштейнде кранканы колдогон подшипник жайгашкан.Төмөнкү кашаалар үчүн BB30, Square Taper, DUB, Pressfit жана Threaded сыяктуу бир нече стандарттар бар.Кранктар туура келген астыңкы кашаалар менен гана иштейт.Кранкаларды алмаштыруу же жаңыртуудан мурун сизде кандай ылдый кронштейн бар экенин билип алышыңыз керек.

Drop Outs

Drop Out - бул арткы дөңгөлөктүн жабышкан жери.Алар же аларга жип кийүүчү огу үчүн орнотулат, же тез бошотуучу огу жылып кире турган уячага орнотулат.

Head Tube Angle or Slack Geometry

Велосипеддин "Көбүрөөк бош" же "агрессивдүү геометрияга" ээ болгондугу жөнүндө ушул күндөрү көп айтылат.Бул велосипеддин баш түтүк бурчуна тиешелүү."Көбүрөөк жайбаракат" геометриялык велосипеддин башынын түтүк бурчу жалкоо болот.Бул велосипедди жогорку ылдамдыкта туруктуураак кылат.Бул чындап эле катуу жалгыз тректе азыраак шамдагай кылат.Төмөнкү диаграмманы караңыз.

Алдыңкы асма айры

Көпчүлүк тоо велосипеддеринде алдыңкы асма айры бар.Асма айрылардын 100ммден 160ммге чейинки аралыктары болушу мүмкүн.Кросстук велосипеддер кичирээк саякаттарды колдонушат.Эңкейиш велосипеддери мүмкүн болушунча көп саякатка сарпташат.Асма айрылар биздин рельефти тегиздеп, сизге көбүрөөк башкарууга мүмкүнчүлүк берет.Кээ бир тоо велосипеддеринде, мисалы, майлуу велосипедтерде салттуу катуу айрылар бар.Чындыгында кең шиналары бар Fat Bikes дөңгөлөктөрүндө жетиштүү жаздык бар, анткени алдыңкы суспензия анчалык деле зарыл эмес.
Алдыңкы суспензия айрыларында көптөгөн ар кандай жазгы жана демпер орнотуулары болушу мүмкүн.Чынында эле арзан айрылар бар, алар жөн гана механикалык пружина.Көпчүлүк орто жана жогорку тоо велосипеддеринде демпферлери бар аба булактары болот.Алар ошондой эле суспензияны саякатка жол бербөөчү кулпуга ээ болушу мүмкүн.Бул асма талап кылынбаган жылмакай беттерге чыгуу же минүү үчүн пайдалуу.

Арткы асма

Көптөгөн тоо велосипеддеринде толук асма же арткы асма бар.Бул алардын отургучта жана чынжырчаларда байланыш системасы жана арткы амортизатор бар дегенди билдирет.Саякат алдыңкы асма айрыга окшош 100ммден 160ммге чейин өзгөрүшү мүмкүн.Байланыш жөнөкөй бир бурулуш же татаалыраак системаларда 4 тилкелүү байланыш болушу мүмкүн.

Арткы шок

Арткы амортизаторлор чындап эле жөнөкөй механикалык булактар ​​же андан да татаал болушу мүмкүн.Көпчүлүгүнүн демпфери кандайдыр бир өлчөмдөгү аба булактары бар.Арткы суспензия ар бир педалды басканда жүктөлөт.өчпөгөн арткы шок тоого чыгууга абдан начар болот жана таяк мингендей болот.Арткы суспензияларда алдыңкы суспензияларга окшош блокировкалар болушу мүмкүн.

Bike Wheels

Велосипедиңиздин дөңгөлөктөрү аны жасайттоо велосипеди.Дөңгөлөктөр хабдардан, спицтерден, алкактардан жана дөңгөлөктөрдөн жасалган.Бүгүнкү күндө көпчүлүк тоо велосипединде диск тормоздору бар жана ротор да хабга туташтырылган.Дөңгөлөктөр арзан фабрика дөңгөлөктөрүнөн баштап, көмүртек буласынын дөңгөлөктөрүнө чейин өзгөрүшү мүмкүн.

Хабдар

Хабдар дөңгөлөктөрдүн борборлорунда жайгашкан.Алар окторду жана подшипниктерди жайгаштырышат.Дөңгөлөктүн спикерлери хабдарга бекитилет.Тормоздук роторлор да түйүндөргө бекитилет.

Disc Brakes Rotors

Эң заманбаптоо велосипеддеридиск тормоздору бар.Булар калибрлерди жана роторлорду колдонушат.Ротор хабдарга орнотулат.Алар 6 болт үлгүсү же клинчер тиркемеси менен бекитилет.Бир нече жалпы ротор өлчөмдөрү бар.160мм, 180мм жана 203м.
Quick Release же Thru-Axle

Тоо велосипединин дөңгөлөктөрү рамкага жана айрыга тез бошотуу огу же болт ок менен бекитилет.Тез бошотуучу октордун огу бар, ал окту бекем кысып турат.Тру-октордун рычагы бар сайлуу огу бар, аларды сиз бекемдейсиз.Экөө тең тез караганда окшош көрүнөт.

Rims

Дөңгөлөктөр дөңгөлөктүн сырткы бөлүгү болуп саналат, ал шиналар да орнотулган.Көпчүлүк тоо велосипединин жээктери алюминийден же көмүртек буласынан жасалган.Колдонууга жараша алкактардын туурасы ар кандай болушу мүмкүн.

сүйлөйт

Колонкалар хабдарды алкактарга бириктирет.32 тилкелүү дөңгөлөк эң кеңири таралган.Ошондой эле 28 дөңгөлөк бар.

Эмчектер

Эмчектер спицаларды алкактарга бириктирет.Спирттер эмчектерге сайылган.Кептин чыңалуусу эмчектерди айлантуу менен жөнгө салынат.Стоптун чыңалуусу дөңгөлөктөрдөгү солкулдашууларды чындоо же жок кылуу үчүн колдонулат.

Клапан сабагы

Ар бир дөңгөлөктө дөңгөлөктөрдү үйлөп же өчүрүү үчүн клапан сабы болот.Сизде Presta клапандары (ортодон жогорку аралыктагы велосипед) же Schrader клапандары (төмөнкү велосипед) болот.

Дөңгөлөк

Дөңгөлөктөр жээкке орнотулган.Тоо велосипединин шиналары көптөгөн сорттордо жана кеңдикте болот.Дөңгөлөктөр кросстук жарыш үчүн же тоодон ылдый ылдый колдонуу үчүн же алардын ортосундагы каалаган жерде жасалышы мүмкүн.Дөңгөлөктөр сиздин велосипедиңизди башкарууда чоң айырмачылыкты жаратат.Сиздин аймактагы трассалар үчүн эң популярдуу шиналар кандай экенин билүү жакшы идея.

Driveline

Велосипедиңиздин дөңгөлөктөрү - бул бутуңуздун дөңгөлөктөрүнүн күчү.Бир гана алдыңкы чынжыр шакеги бар 1x өткөргүч линиялары орто жана жогорку тоо велосипеддеринде эң кеңири таралган.Алар тез эле арзан велосипеддердин стандартына айланып баратат.

Кранктар

Кранктар педалдарыңыздан чынжырчага кубат берет.Алар кадрыңыздын түбүндөгү ылдыйкы кашаадан өтүшөт.Төмөнкү кронштейнде кранка жүктөрдү колдогон подшипниктер бар.Cranks алюминийден, болоттон, көмүртек буласынан же титандан жасалган болушу мүмкүн.Алюминий же болот эң кеңири таралган.