Эл аралык эпидемиянын таасири астында акыркы жылдары велосипед рыногу сейрек кездешүүчү карама-каршы өсүштү көрсөттү жана ички агымдагы жана ылдыйкы агымдагы заводдор өндүрүш жана экспорттоо үчүн ашыкча убакытты ээрчишти.Алардын арасында ылдам өсүү - электр велосипеддери.Биз жакынкы бир нече жыл ичинде электр жарыгы менен иштеген велосипеддер сөзсүз түрдө ата мекендик велосипед тармагында жаңы өсүү чекити болуп калат.
Электр менен иштөөчү велосипеддер, жалпысынан алганда, электр жарыгы бар велосипеддер, алар таза электрдик велосипеддерден же электр велосипеддеринен айырмаланат.Аларды дагы эле адам педалы менен айдаш керек.Мотор гана жардамчы ролду ойнойт.Бул бааланган шарттарда велосипедге жардам берет., Айдоону жеңилдетүү, жалпы туруктуулукту жакшыртуу жана минүү кыйынчылыгын азайтуу.Алгачкы электр жарыгы менен жүргүнчү ташуучу унаалардан баштап, азыркы электр жарыгы бар тоо велосипеддерине, жол велосипеддерине жана шагыл унааларына чейин электр жарыгы бар система техникалык жактан иштелип чыккан жана унаа моделине толугу менен ыңгайлаштырылышы мүмкүн.Кадимки катуу куйруктуу XC болобу, канчалык оор токойлуу жол кросс же жол велосипеди болобу, бардыгында электр энергиясынын көлөкөсү бар экенин көрөбүз.Мен өзүм узак мөөнөттүү велосипед тебүү тажрыйбамда өнүгүүнүн ар кандай этаптарын жана электрдик көмөкчү өнүмдөрдүн ар кандай формаларын баштан өткөрдүм, ошондуктан сиз менен кыскача бөлүшкүм келет. Электр энергиясы жардамынын тышкы көрүнүштөрүн болжол менен дөңгөлөктүү дискке (Hub Drive) жанаорто диск(Орто диск).
Алгачкы жылдарда дизайн концепцияларынан жана дене түзүлүшүнүн себептеринен улам, кээ бир жүргүнчүлөр жана туристтик унаалар алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү формасын кабыл алышкан (мисалы, Panasonic компаниясынын Япониядагы бир ылдамдыкта жүрүүчү унаасы жана Xiaomi компаниясынын электр менен бүктөлүүчү унаасы).Ал хабга биригип, кубатталгандан кийин электр энергиясын механикалык энергияга айландырат.Бул ыкма салыштырмалуу жөнөкөй түзүлүшкө жана арзан баага ээ.Бул ошондой эле рынокто электр велосипеддерин кайра орнотуунун негизги формаларынын бири. Бирок, алдыңкы дөңгөлөктөрдөн улам көптөгөн көйгөйлөр бар.Биринчи көйгөй - салмак.Алдыңкы дөңгөлөктөрү көлөмдүү жана оор.Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн салмагын бир нече килограммга көбөйтүү күнүмдүк башкарууга көбүрөөк таасирин тийгизет;экинчи маселе каршылык болуп саналат., дөңгөлөк мотору батарейка күчү жок болгондо минүү каршылыгын жогорулатат, өз салмагы менен бирге минүү тажрыйбасына таасир этет;үчүнчү көйгөй - ийкемдүүлүк, алдыңкы дөңгөлөк мотору дөңгөлөк топтомун даярдоо үчүн өндүрүүчүгө муктаж, эгерде ал жөнөкөй шаардагы велосипед болсо, аны алмаштыруунун кереги жок.Бул чоң көйгөй эмес, бирок бул жогорку класстагы спорттук велосипед болсо, өндүрүүчү тарабынан даярдалган дөңгөлөк топтому класс жана ыңгайлашуу жагынан кемчиликтерге ээ;Мындан тышкары, алдыңкы дөңгөлөк моторунун салмагы жана кыймылдаткыч күчү алдыңкы тормозду жогорулатат.Басым тормоз жоготууга көбөйөт, жана кээ бир коопсуздук көйгөйлөр оор учурларда пайда болушу мүмкүн;дөңгөлөк кыймылдаткычтары энергия керектөө жагынан артыкчылыкка ээ эмес.Ошондуктан, дисктин бул түрү спорттук велосипеддерде кеңири жайылтыла электиги акылга сыярлык.
Алгачкы жылдарда дизайн концепцияларынан жана дене түзүлүшүнүн себептеринен улам, кээ бир жүргүнчүлөр жана туристтик унаалар алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү формасын кабыл алышкан (мисалы, Panasonic компаниясынын Япониядагы бир ылдамдыкта жүрүүчү унаасы жана Xiaomi компаниясынын электр менен бүктөлүүчү унаасы).Ал хабга биригип, кубатталгандан кийин электр энергиясын механикалык энергияга айландырат.Бул ыкма салыштырмалуу жөнөкөй түзүлүшкө жана арзан баага ээ.Бул ошондой эле рынокто электр велосипеддерин кайра орнотуунун негизги формаларынын бири. Бирок, алдыңкы дөңгөлөктөрдөн улам көптөгөн көйгөйлөр бар.Биринчи көйгөй - салмак.Алдыңкы дөңгөлөктөрү көлөмдүү жана оор.Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн салмагын бир нече килограммга көбөйтүү күнүмдүк башкарууга көбүрөөк таасирин тийгизет;экинчи маселе каршылык болуп саналат., дөңгөлөк мотору батарейка күчү жок болгондо минүү каршылыгын жогорулатат, өз салмагы менен бирге минүү тажрыйбасына таасир этет;үчүнчү көйгөй - ийкемдүүлүк, алдыңкы дөңгөлөк мотору дөңгөлөк топтомун даярдоо үчүн өндүрүүчүгө муктаж, эгерде ал жөнөкөй шаардагы велосипед болсо, аны алмаштыруунун кереги жок.Бул чоң көйгөй эмес, бирок бул жогорку класстагы спорттук велосипед болсо, өндүрүүчү тарабынан даярдалган дөңгөлөк топтому класс жана ыңгайлашуу жагынан кемчиликтерге ээ;Мындан тышкары, алдыңкы дөңгөлөк моторунун салмагы жана кыймылдаткыч күчү алдыңкы тормозду жогорулатат.Басым тормоз жоготууга көбөйөт, жана кээ бир коопсуздук көйгөйлөр оор учурларда пайда болушу мүмкүн;дөңгөлөк кыймылдаткычтары энергия керектөө жагынан артыкчылыкка ээ эмес.Ошондуктан, дисктин бул түрү спорттук велосипеддерде кеңири жайылтыла электиги акылга сыярлык.
Алдыңкы дөңгөлөк мотору менен салыштырганда, арткы дөңгөлөк моторунун түзүлүшү татаалыраак.Ошондой эле, мисалы, мунара базалык маховик сыяктуу берүү системасын эске алуу керек.Ошондуктан, баасы жогору.Бирок, арткы дөңгөлөк моторунун да айрым кемчиликтери бар, аларды жоюу кыйын.Биринчиси - бүтүндүк.Рынокто бренд дөңгөлөктөрү менен өзгөртүлүп, дал келген арткы дөңгөлөктүү моторду табуу кыйын.Ошондуктан, ал дагы эле даярдоочу тарабынан даярдалган дөңгөлөк топтомун керек.Бул ар кандай моделдердин ыңгайсыздыгы үчүн абдан ыңгайсыз, ошондой эле дөңгөлөк топтомун кийинчерээк жаңылоо үчүн зарыл.Ошол эле учурда алдыңкы дөңгөлөктүү мотордун салмагы көйгөйү арткы дөңгөлөктүү мотордо дагы эле бар.Арткы дөңгөлөктүү мотор диски белгилүү чөйрөлөрдө тайгаланып кетүүгө жакын жана ал кубаты өчүп калганда дагы чоң айдоого каршылык көрсөтөт.Мотор дөңгөлөк орнотулган абалда жайгашкан, бул узак мөөнөттүү титирөө же катаал иштөө шарттарында иштөө мөөнөтүн таасир этет. Бул үч формадаорто орнотулган мотороптималдуу чечим экени талашсыз.Орточо орнотулган мотор салыштырмалуу чоң салмакка ээ болсо да, аны кадрдын астыңкы кашаасына коюу алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн каршы салмагына таасир этпейт, ошондой эле тартылуу борборун азайтышы мүмкүн.Ошол эле учурда, борборго орнотулган мотор көбүнчө муфтаны берүү тиштерин колдонот.Ал басканда же батарея өлүп калганда мотор менен өткөрүү тутумунун ортосундагы байланышты автоматтык түрдө үзүп коюшу мүмкүн, ошондуктан кошумча каршылык көрсөтпөйт.Дөңгөлөк моторлору менен салыштырганда, орто монтаждалган мотор системалары бар электр велосипеддери дөңгөлөк топтомдорун эркин алмаштыра алат жана кийинчерээк жаңыртууларга таасир этпейт.Орточо орнотулган мотор спорттук велосипеддердеги электрдик жардам системасынын техникалык багытын билдирет жана спорттук электр велосипеддеринин структуралык көйгөйлөрүнө антидот болуп саналат деп айтууга болот.Ошондуктан, бул ири бренддердин изилдөө үчүн күрөшкөн стратегиялык жери. Керектөөчүлөр үчүн бүгүнкү күндө электр энергиясына жардам көрсөтүүнүн кайсы маркасын тандашат, бул чындыгында "унаа тандоо" эмес, электр энергиясына жардам берүү системасын тандоо.Сырткы көрүнүшү менен чектелгенорто орнотулган моторкөбүнчө кадрга терең байлануу керек.Сырткы көрүнүштүн бирдиктүү спецификациясы же эл аралык стандарт дагы деле жок, ошондуктан бир эле старт сызыгында ар кандай мотор системаларын баалоо биз үчүн кыйын.Ошондуктан, мен дагы ата мекендик мотор өндүрүүчүлөр бир тармактын ички "улуттук стандарт" стандарттуу көрүнүшүн аныктоо үчүн ички биригип алат деп үмүттөнөм.Ошентип, OEM'лерге алкакты иштеп чыгуу, ошондой эле жогорку жана төмөнкү бөлүктөрдү өндүрүүчүлөр үчүн жеңил болот.Бул дагы элестетүү жана ошол эле учурда негизги чет элдик бренддерди бирдиктүү стандарттарды кароого мажбурлай алат. Посттун убактысы: 09-сентябрь 2021-жыл