Эпидемия жарататэлектр велосипеддериысык модель
2020-жылга кирип, күтүлбөгөн жерден жаңы таажы эпидемиясы европалыктардын электр велосипедине болгон “стереотиптик көз карашын” толугу менен жок кылды.
Эпидемия басаңдай баштаганда, Европа өлкөлөрү да акырындык менен "бөгөттөн чыга башташты".Сыртка чыккысы келген, бирок коомдук транспортто беткап кийүүнү каалабаган кээ бир европалыктар үчүн электр велосипеддери эң ылайыктуу транспорт каражаты болуп калды.
Париж, Берлин жана Милан сыяктуу көптөгөн чоң шаарларда велосипеддер үчүн атайын тилкелер орнотулган.
Маалыматтар көрсөткөндөй, өткөн жылдын экинчи жарымынан бериэлектр велосипеддерисатуу 52% га көбөйүп, жылдык сатуу 4,5 миллион даанага жана жылдык сатуу 10 миллиард еврого жетип, бат эле бүткүл Европадагы негизги жол транспортуна айланды.
Алардын арасында Германия Европадагы эң мыкты сатуу рекордуна ээ болгон базар болуп калды.Өткөн жылдын биринчи жарымында эле Германияда 1,1 миллион электр велосипеддери сатылган.2020-жылы жылдык сатуу 2 миллион чекке жетет.
Голландия 550 000ден ашык сатканэлектр велосипеддери, экинчи орунда;Франция сатуу тизмесинде үчүнчү орунду ээледи, өткөн жылы жалпысынан 515,000 сатылып, жылдык 29% га өстү;Италия 280 000 менен төртүнчү орунда;Бешинчи орунду 240 миң унаасы менен Бельгия ээледи.
Үстүбүздөгү жылдын март айында Европалык велосипед уюму эпидемиядан кийин да ысык толкуну болгонун көрсөткөн бир катар маалыматтарды чыгарды.электр велосипеддерижайлоонун белгилерин көрсөткөн жок.Европада электр менен иштеген велосипеддердин жылдык сатуусу 2019-жылы 3,7 миллион болсо, 2030-жылы 17 миллионго чейин көтөрүлүшү мүмкүн деп болжолдонууда. 2024-жылы электрдик велосипеддердин жылдык сатуусу 10 миллионго жетет.
"Forbes" деп эсептейт: эгерде болжолдоо так болсо, жыл сайын Европа Биримдигинде катталган электр велосипеддеринин саны автоунаалардан эки эсе көп болот.
Буга байланыштуу 2021-жылдагы Мюнхен автошоусунда Bosch Groupтун төрагасы Фолькмар Даннер мындай деди: "Учурдагы европалык электр велосипед рыногу тездик менен өнүгүп жатат жана быйылкы өсүү темпи былтыркыга салыштырмалуу 35% га жетти".
Ири субсидиялар ысык сатуунун негизги кыймылдаткыч күчү болуп калат
Европалыктар сүйүп калышатэлектр велосипеддери.Айлана-чөйрөнү коргоо жана беткап кийүүнү каалабоо сыяктуу жеке себептерден тышкары, субсидиялар дагы негизги кыймылдаткыч болуп саналат.
Маалым болгондой, өткөн жылдын башынан бери Европанын өкмөттөрү электр унааларын сатып алган керектөөчүлөргө жүздөгөн евродон миңдеген еврого чейин субсидияларды берген.
Мисалы, 2020-жылдын февраль айынан баштап Франциянын Савой провинциясынын борбору Шамбери электр велосипеддерин сатып алган ар бир үй-бүлө үчүн 500 евро субсидиясын (арзандатка барабар) баштады.
Бүгүнкү күндө орточо субсидияэлектр велосипеддериФранцияда 400 евро.
Франциядан тышкары, Германия, Италия, Испания, Нидерландия, Австрия жана Бельгия сыяктуу өлкөлөр электр велосипеддерин субсидиялоо боюнча окшош программаларды ишке киргизишти.
Италияда 50 миңден ашык калкы бар бардык шаарларда электр велосипеддерин же электр мотороллерлерин сатып алган жарандар унаанын сатуу баасынын 70% чейин субсидия ала алышат (500 евро чеги).Субсидиялоо саясаты киргизилгенден кийин италиялык керектөөчүлөрдүн электр велосипеддерин сатып алууга каалоосу жалпысынан 9 эсеге өсүп, британиялыктардан 1,4 эсеге жана француздардан 1,2 эсеге ашты.
Нидерландия ар биринин баасынын 30% барабар субсидияны түз берүүнү чечтиэлектр велосипед.
Мюнхен, Германия сыяктуу шаарларда каалаган компания, кайрымдуулук уюму же фрилансер электр велосипеддерин сатып алуу үчүн мамлекеттик субсидияларды ала алат.Алардын ичинен электрдик өзү жүрүүчү жүк ташуучу унаалар 1000 еврого чейин субсидия ала алат;электр велосипеддери 500 еврого чейин субсидия ала алат.
Бүгүн, немисэлектр велосипедсатуу бардык сатылган велосипеддердин үчтөн бир бөлүгүн түзөт.Акыркы эки жылдын ичинде немис автокомпаниялары жана автомобиль өндүрүшү менен тыгыз байланышта болгон компаниялар электрдик велосипеддердин ар кандай түрлөрүн жигердүү курушканы бекеринен эмес.
Посттун убактысы: 19-окт.2021