механикалык кыймылдуу бөлүктөрү бар бардык түзмөктөр сыяктуу эле,велосипеддербелгилүү бир өлчөмдө үзгүлтүксүз тейлөө жана эскирген бөлүктөрүн алмаштырууну талап кылат.Велосипед унаага салыштырмалуу жөнөкөй, ошондуктан кээ бир велосипедчилер техникалык тейлөөнүн жок дегенде бир бөлүгүн өздөрү жасашат.Кээ бир компоненттери салыштырмалуу жөнөкөй куралдарды колдонуу менен иштетүү үчүн жеңил, ал эми башка компоненттери адис өндүрүүчүгө көз каранды куралдарды талап кылышы мүмкүн.
Көптөгөнвелосипед компоненттерибир нече ар кандай баа/сапат пункттарында жеткиликтүү;өндүрүүчүлөр жалпысынан кандайдыр бир велосипеддин бардык компоненттерин бирдей сапат деңгээлинде сактоого аракет кылышат, бирок рыноктун эң арзан четинде анча айкын көрүнбөгөн компоненттерди (мисалы, астыңкы кашаа) бир аз скип алуу болушу мүмкүн.
Техникалык тейлөө
Тейлөөнүн эң негизги пункту – бул дөңгөлөктөрдү туура толтуруу;бул велосипед тебүүнү кандай сезээрин байкаларлык түрдө өзгөртө алат.Велосипед дөңгөлөктөрүнүн капталында, адатта, ошол шинага ылайыктуу басымды көрсөткөн белги болот.Велосипеддер автоунааларга караганда бир топ жогору басымды колдонорун байкаңыз: унаа дөңгөлөктөрү адатта чарчы дюймуна 30-40 фунт диапазондо, ал эми велосипед шиналары адатта чарчы дюйм үчүн 60-100 фунт диапазондо.
Тейлөөнүн дагы бир негизги пункту - бул чынжырды жана рельстерди жана тормоздорду үзгүлтүксүз майлоо.Заманбап велосипеддеги подшипниктердин көбү пломбаланган жана май менен толтурулган жана аз көңүл бурууну талап кылат;мындай подшипниктер, адатта, 10 000 миля же андан көп убакытка созулат.
Чынжыр жана тормоз блоктору эң тез эскирүүчү компоненттер, ошондуктан аларды мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек (адатта ар бир 500 миль же андан да көп).Көпчүлүк жергиликтүүвелосипед дүкөндөрүмындай текшерүүлөрдү бекер жасайт.Чынжыр катуу эскирсе, анын арткы тиштерин/кассеталарды жана акыры чынжыр шакекчелерин (шакекчелерин) эскирерин эске алыңыз, ошондуктан чынжырды бир аз гана эскиргенде алмаштыруу башка тетиктердин иштөө мөөнөтүн узартат.
Узак мөөнөткө шиналар эскирип кетет (2000ден 5000 мильге чейин);тешилген исиркектер көбүнчө эскирген дөңгөлөктүн эң көрүнүктүү белгиси болуп саналат.
Ремонт
Велосипеддин бир нече тетиктерин оңдоого болот;бузулган компонентти алмаштыруу кадимки практика болуп саналат.
Жол жээгиндеги эң көп көйгөй – бул тешик.Таарынган мыкты/жабыштыкты/тикенди/айнектин сыныгын/ж.б. алып салгандан кийин.эки ыкма бар: же тешилген жерди жолдун жээгинде оңдоңуз, же ички түтүктү алмаштырып, анан үй шартында тешилген жерди оңдоңуз.Кээ бир шиналар бренддери башкаларга караганда тешилүүгө туруктуураак, көбүнчө бир же бир нече Kevlar катмарын камтыйт;мындай шиналарды начар жагы алар оор жана/же орнотуу жана алып салуу кыйыныраак болушу мүмкүн.
Посттун убактысы: 31-дек 2021